Sjálfshleðsla og losun flutningabíla ílát eru aðallega notuð til að hlaða, afferma og flytja gáma, sem er grunnvirkni þeirra og hefur engan marktækan mun á öðrum tegundum gámaflutningabíla. Samt sem áður er hægt að skipta rekstrarskilyrðum þess eftir mismunandi stillingum, aðallega þar með talin sjálfhleðsla og affermingarskilyrði, stafla aðstæðum og ökutækjum við skilyrði ökutækja.
(1)Í sjálfshleðslu og affermandi ástandi stöðugar ökutækið fyrst allt ökutækið með því að lengja stuðningstækið og rekur síðan aksturs strokka lyftutækisins til að færa lyftihausinn í samræmi við fyrirfram ákveðna braut. Á þennan hátt getur gáminn sem er tengdur lyftihausnum um stutta keðju náð stöðubreytingu frá jörðu í undirvagn flutningabifreiðarinnar. Takmarkanir þessa vinnuskilyrða eru tiltölulega fáar. Svo framarlega sem tryggt er að gáminn truflar ekki undirvagninn eða vinnutæki flutningabifreiðarinnar við hleðslu og losun, er hægt að tryggja öryggi og sléttleika hleðslu og affermingarferlis. Þess vegna eru sjálfhleðsla og losunarskilyrði talin tiltölulega einföld og grunnrekstraraðferð
(2) Aðstæður ökutækja til ökutækja
Notkun ökutækja til ökutækja vísar til beinnar flutnings gáma milli mismunandi ökutækja með sjálfhleðslu gáma og afferma flutningabifreiðum. Í samanburði við sjálfhleðslu og losunarskilyrði setur þetta ástand hærri kröfur á vinnusvið ökutækisins og þarf að hanna ysta punkt rekstrarbrautar þess hærra og lengra. Þess vegna er þetta rekstrarástand strangara áskoranir við burðarvirki vinnubúnaðarins. Við flutning gáma á milli tveggja ökutækja verður stuðningsrýmið fyrir áhrifum og fæturnir þurfa að geta farið yfir bíla undirvagninn og styður beint á bílvagninum eða öðrum sérstökum stuðningsaðferðum, sem einnig krefst sérhönnuðra stuðningstækja til að styðja.
(3) Stöflunarskilyrði
Við stafla aðstæður þarf sjálfhleðsla gámsins og losun flutningabifreiðar að stafla gámunum á eigin ökutæki fyrir ofan núverandi gáma á jörðu. Þetta starfsástand leggur afar miklar kröfur um rekstrarsvið ökutækisins og stöðugleika. Venjulega geta flestir sjálfir hleðsla og losunar flutningabifreiðar klárað stafla af tveimur lögum af gámum, það er að stafla um borðílát ofan á jarðgátum. Samt sem áður eru flutningabifreiðar sem geta staflað þremur lögum af gámum mjög sjaldgæfar og þurfa almennt að draga úr hleðsluþyngd gámanna til að koma til móts við aukningu á stafla lögum.
Meðan á stafla ferli stendur þarf kranahandlegginn að bjóða upp á mikið lyftandi tog til að tryggja að hægt sé að stafla gámnum á öruggan og sléttan hátt. Á sama tíma skiptir brautaráætlun alls hleðslu- og losunarferlisins einnig sköpum og tryggir að braut gámsins sé bæði sanngjörn og örugg. Að auki stendur stöðugleiki sjálfshleðslu og losun flutningabíla íláts einnig frammi fyrir miklum áskorunum við stafla aðstæður.
Í stuttu máli, stafla ástand setur strangar kröfur um bæði lyftingar- og stuðningstæki í vinnubúnaðinum. Til að ná þessu vinnuástandi er krafist sérstakrar tæknilegrar hönnunar og stillingar ökutækja, þannig að aðeins nokkrar sérstakar gerðir af sjálfhleðslu gáms og losun flutningabifreiða hafa þessa aðgerð.
